第17章 一条钢铁运输线(第3/4 页)
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工工日237万个，在各个方向加修纵横干线，新修横贯路、支路、预备路和迂回路。
这样，不仅有4条公路干线由鸭绿江边贯通战区前沿、还有数条道路沟通朝鲜半岛东西海岸、不仅各供应区有1至3条干线、各军、师有1至2条干线，团至前沿也有2至3条运输便道。
这就形成了四通八达的交通道路网，即使一线被炸断，仍能通过支线迂回供应。同时，选点开设不同类型的兵站，形成了分散、纵深、梯次的网状兵站布局，并按作战方向和东西海岸供应区成梯次配备。
事实上，志愿军运输队最为担心的并不是直接遭到轰炸，而是道路和铁路受到破坏却无法及时发现。由于白天行军极其危险，志愿军无论是公路还是铁路运输，通常都会选择在夜间进行。然而，夜间行进时，破损的道路或轨道很难被发现，尤其是铁路，一旦无法及时察觉，后
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